CAMPIONATO EUROPEO AUTOCROSS 2004

Novà Paka (CZ), 3-4 luglio 2004

Il parco macchine ceco e' sempre vecchio

Il parco macchine ceco ha un’eta’ media di 13 anni e mezzo e negli ultimi dieci anni e’ aumentato di un milione di autoveicoli. Attualmente sono tre milioni e mezzo le automobili sulle strade ceche. Nel corso degli ultimi nove anni l’eta’ media degli autoveicoli cechi e’ diminuita di 6 mesi, passando dai 14 anni di eta’ media registrati nove anni fa agli attuali 13 anni e mezzo. La maggior parte del parco macchine e‘ data da mezzi con motore a benzina di cilindrata inferiore ai 1400 cm3, seguono i mezzi con motore a benzina di cilindrata compresa tra i 1400 ed i 1999 cm3, i diesel rappresentano solamente il 15,5% del parco macchine. Molto piu’ anziani delle automobili gli autobus, 20 267 mezzi con un eta’ media di 14,1 anni. Interessante il parco motociclistico, degno di un museo della tecnica, con un ‘eta’ media delle 750.000 moto di 31 anni. (Fonte:http://www.webit.cz)

Come nota di costume aggiungo che in questo paese dove il sole e la pioggia (se non la grandine) si presentano in maniera preoccupante a distanza di pochi minuti l'uno dall'altra, la vita scorre lenta e serena. L'economia del paese è veramente tale in quanto siamo riusciti a pernottare con pochi Euro al giorno, spendendo poco se non niente per cibo e affini. Basti pensare che un hot-dog locale costa l'equivalente di trenta centesimi di Euro. In questi giorni è in atto un piccola crisi di Governo per la decisione dell'entrata in Eurolandia, confermata dal fatto che occorre ancora il passaporto per entrare alla frontiera mentre era stato annunciato a inizio anno il contrario.. Spero che decidano di aderirvi il più tardi possibile, mantenendo il più possibile questa identità di Paese sereno e tranquillo nel quale si vive con pochi denari una vita che da noi potrebbe essere in qualche maniera invidiata (preciso che il salario medio è comunque la metà di quello medio in Italia).

Il lettore potrebbe chiedersi il perché questa tediosa introduzione social-economica. La risposta nasce spontanea. Perché nell'autocross il carattere di questa nazione si mostra diverso, molto diverso. Vetture molto costose (si veda la Fabia CRC col numero 117, che non avrebbe sfigurato a un salone come concept-car), il pubblico delle grandi occasioni dal tifo scatenato per i propri beniamini, specie in divisione 3 (primo Kerka, secondo Bartos, terzo Fejar) e una gran voglia di vincere per far vedere di che pasta sono fatta questi cechi. Gran voglia che si è manifestata in modo particolare, come quando durante la terza manche della divisione 3 la prima posizione di DUIZENDSTRA  è stata annullata per problemi di entrata in pista  (sembra che due piloti avessero partecipato alla manche nonostante non gli fosse consentito); ripetizione della gara, settimo posto per Frits (che lo ha poi portato alla finale B e all'esclusione dalla finale). Eravamo proprio con lui nel momento in cui gli è stato comunicato, in effetti non era molto contento, piuttosto rassegnato. Addirittura sembra che due piloti che avrebbero dovuto rifare la manche non fossero stati avvertiti, compromettendo anche la loro gara. Misteri dell'autocross.

Tre italiani partenti in divisione 3, molte speranze. Difficili condizioni atmosferiche il sabato, tanto che un violento temporale (con relativa grandine) non consente ai nostri di testare una pista sicuramente atipica rispetto a quelle di casa nostra, come è spiegato a lungo nell'articolo sulla gara dell'anno scorso. Senza un lungo collaudo la scelta degli assetti è stata piuttosto complicata, vedasi i problemi di molle di Spiderman Gallotta, mai in gara nonostante un supermotore Porsche appena arrivato dal banco prova. Elettrizzante la prestazione di Immo Immovilli. Una volta capito lo stile di guida per arrivare in fondo in buona posizione (niente di particolare, pasta appoggiarsi con più grinta possibile agli avversari prima che loro facciano lo stesso con te) e una volta smaltito il timore di correre su una pista di motocross per via degli impressionati saliscendi, il pilota di Reggio arriva in finale B. Pochi i complimenti degli avversari, gara finita alla curva a 180 gradi in cima alla salita dopo un bel contatto. Qui il filmato della finale della  divisione 3.

Comunque complimenti a Pink Panther. Buono anche Grasselli, forse un po' mancante di motore e con qualche problema di affidabilità meccanica. Comunque complimenti per la voglia di fare vedere che c'è una rossa con motore italiano anche nell'autocross. Pochi i commenti residui per la gara di Alex Gallotta; nella terza manche dopo una prudente partenza si ritrova sul muso l'avantreno di una avversario non meglio precisato (fra poco disponibile il filmato); telaio piegato, sospensioni rotte, polso dolorante e avversario che riparte indisturbato.

Noiosa anche la prova delle 4x4 1600 della divisione 3A con Chris WALDSCHMIDT che non viene impensierito in finale da Turek e Hanak; nessun italiano al via in una categoria che nel 2005 dovrebbe sostituire quella degli Junior ma dove finora non si sono visti molto concorrenti ai nastri di partenza. Anche qui pochi sorpassi e finale A che si è conclusa con una sorta di trenino come succede spesso nella Formula 1 moderna. Filmato della finale della  divisione 3A

 In conclusione non ci siamo molto divertiti (certo che se c'era davanti uno dei nostri qualsiasi trenino andava bene...), non soltanto per le condizioni atmosferiche avverse, per le prestazioni degli italiani, per le "dubbiose" decisioni della direzione gara, ma soprattutto per la mancanza di lotte e sorpassi che su questa pista non saranno mai favoriti. Tropo stretta, poca la visibilità. Sarà sempre più facile buttare fuori un avversario che superarlo con una derapata, all'esterno in discesa in contropendenza, come ci piacerebbe vedere il più spesso possibile. Per annoiarci ci basta la Formula 1. Ottima l'affluenza di pubblico, con 15.000 presenze circa, favorita anche dai quattro giorni di vacanza per festa nazionale. Birra a fiumi e tante panze alla Homer Simpson viste sugli spalti. Per fortuna la vista di qualche biondona non male ci ha consolati. C'erano anche delle veline autoctone che hanno intrattenuto il pubblico prima della partenza di ogni gara della domenica; un po' scoordinate, si può migliorare ma bella l'idea. Qui il filmato della partenza finale B con Immovilli che scompare nella curva sopra la collina,l'esibizione veline,l' uscita di Gallotta (per quello che si vede da dove eravamo), qualche giro di Grasselli e una pilota della 3A che per consolarsi dell'uscita dalla gara si accende una sigaretta (ha senso portarsi l'accendino nella tuta in gara?!?).

Arrivederci sulla piana e larga pista di Maggiora. Aspettiamo di vedere una vittoria dei nostri, magari di una Delta gialla, prima del probabile pensionamento all'introduzione dei nuovi regolamenti a fine anno.